«Tanger-Med», au carrefour des grandes routes maritimes de la planète
Publié le : 29.07.2006 | 16h05
«Tanger-Med» est sur la bonne voie. Les travaux, dont le coup d'envoi a été donné en juin 2003, se poursuivent à une cadence soutenue. Le rythme haletant des travailleurs du chantier témoigne de leur volonté acharnée de terminer le projet dans les délai
Le projet Tanger-Med, qui représente un investissement de 11 milliards de dirhams, fait partie des grands chantiers que , ces dernières années, le Souverain lancés les uns après les autres.
La volonté royale est de faire de ce complexe portuaire un tremplin vers une nouvelle économie florissante. Le port transformera de fond en comble le paysage social de toute la région du Nord grâce aux 145.000 emplois qui seront créés en 15 ans : soit le tiers des besoins.
Le port est en effet prolongé par trois zones franches organisée autour de la logistique, du commerce et de l'industrie. A quoi s'ajoute un large réseau de connexions routières et ferroviaires. Récemment, S.M. le Roi a visité la zone franche. Il s'agit d'un espace d'accueil des investisseurs caractérisé par un guichet unique qui offre des facilités douanières et fiscales ainsi que des procédures administratives simplifiées.
Le projet bénéficie des facteurs-clés de succès. La position privilégiée sur le détroit de Gibraltar et au carrefour de deux grandes routes maritimes, vers la Méditerranée et vers l'Atlantique, permettra de desservir un immense marché de millions et de millions de consommateurs.
L'ouverture du Maroc sur l'Europe et le reste du monde est ainsi renforcée. Elle s'inscrit dans le cadre d'une politique économique qui, orientée autour de huit filières d'exportation, s'appuie sur l'accord de libre-échange avec l'Union européenne mis en œuvre entre 2000 et 2012.
Tanger Med deviendra opérationnel en juillet 2007. Le port disposera alors d'un quai céréalier en vrac et, surtout, d'un quai à conteneurs qui sera l'un des plus grands de la Méditerranée. Avec, en arrière, 80 hectares de terre-pleins pour les chargements et déchargements des conteneurs. Le tout sera desservi par une voie ferrée située en dessous des terre-pleins.
Constitué d'un poste à quai abrité derrière la digue principale, le terminal pétrolier pourra recevoir des bateaux d'une longueur allant jusqu'à 240 mètres.
Quant au terminal passager, deux postes sur quatre seront réalisés et vont fonctionner pendant une phase transitoire de deux à trois ans en attendant la réalisation du terminal roulier. Celui-ci sera mitoyen du port principal et spécialisé dans les trafics de passagers et de camions TIR. Sa mise en service est prévue en 2009.
Le développement d'un noyau intensif de trafics de passagers et de camions TIR à Tanger-Med est, selon Saïd El Hadi, président du directoire de TMSA, stratégique à la fois pour le port et sa zone franche et pour la ville de Tanger.
Les marchandises d'origines lointaines peuvent être livrées par conteneurs sur le site pour être traitées avant d'être livrées au marché européen. " Tanger, insiste Saïd El Hadi, a besoin de se défaire de la pression exercée par ces trafics et de faire évoluer son port vers une configuration et des activités touristiques. "
Tanger-Med est appelé à devenir le point de transit incontournable pour les conteneurs qui, venant d'Amérique latine et d'Amérique du Nord, sont destinés au Moyen-Orient et à l'Asie. Telle est bien la vision de S.M. le Roi : bâtir une plate-forme portuaire qui soit aux dimensions de la planète.
Publié le : 29.07.2006 | 16h05
