Le Crossover français, Peugeot 4008, fruit d’une coopération PSA-Mitsubishi, dévoilée au salon international de l’automobile de Genève, sera commercialisé au Maroc dans quelques mois. Car, le groupe Peugeot a pour cible non pas le marché français et européen uniquement, mais surtout le marché international. Le 4008 sera distribué vers plus de 50 destinations, dont le Maroc. Il est commercialisé en premier lieu hors d’Europe.
Avec ce nouveau SUV 4X4, Peugeot complète son offre de véhicules adaptés aux clients tout-terrain. Le 4008 vise à la fois ceux ayant déjà un véhicule tout-terrain et ceux qui recherchent une alternative aux berlines ou monospaces, un véhicule synonyme de loisirs et de plaisir de conduite. Ainsi, selon Marc Bocqué, responsable Presse et Relations extérieures-Peugeot, «avec le 4008, Peugeot poursuit son offensive internationale et sa conquête de nouvelles clientèles en proposant une offre jeune, moderne et valorisante, qui répond parfaitement à l’évolution de ces marchés». Précision qu’il a avancée lors des essais internationaux qui ont eu lieu, la semaine dernière au Portugal au profit de la presse (le Matin Automobile a pris part à ces essais).
Motorisation et conduite
Testé, le 4008 montre robustesse, puissance et sécurité de circulation. Grâce à sa motricité 4X4, il procure une sérénité de conduite accrue. Il dispose d’une gamme de motorisations adaptée aux attentes des différents marchés. Le nouveau SUV bénéficie de groupes motopropulseurs essence et diesel, répondant aux normes Euro 5 ou Euro 4, de transmissions manuelles à 5 et 6 rapports ou automatisées (CVT) avec palettes au volant.
Conçu pour optimiser les consommations, le système Stop & Start est décliné sur la majorité des motorisations. Pour l’Europe, le 4008 sera proposé avec les deux motorisations diesel HDi. Dans les autres pays, il sera commercialisé avec le ou les groupes motopropulseurs les plus adaptés. Il est à souligné que c’est la même voiture destinée à l’Europe fabriquée dans la même usine qui sera commercialisée au Maroc avec quelques adaptations qui correspondent aux attentes et aux spécificités du marché avec les motorisations 1.6 Hdi 110 ch et 1.8 Hdi 150 ch.
Dans sa version à transmission intégrale à gestion électronique, le conducteur du 4008 peut sélectionner trois modes de transmission. Il s’agit du mode deux roues motrices 2WD (pratique sur route goudronnée sèche). Il y a aussi le mode 4 roues motrices 4WD qui est le mode d’utilisation normal et courant du véhicule (la répartition du couple entre les trains avant et arrière étant pilotée par un calculateur). Puis, il y a le mode verrouillage quatre roues motrices «Lock» (à utiliser dans des conditions d’adhérence réduite).
Architecture et style améliorés
La plateforme 4008, reprise en partie du 4007, a été réduite en longueur. Son grand empattement (2,67 m) et ses voies larges ont été conservés pour garantir une bonne habitabilité aux places avant et arrière, ainsi qu’un volume de coffre de 416 dm3. Ses cotes extérieures rendent le 4008 polyvalent. Sa compacité et son habitabilité en font un véhicule adapté à l’usage quotidien en ville, pour les vacances.
Le travail du style lui confère de l’élégance. L’extérieur est rehaussé d’éléments chromés. L’ambiance intérieure est valorisée par la texture moussée de la planche de bord, la casquette du combiné ou le décor noir laqué de la console centrale. Un toit vitré panoramique apporte de la luminosité à l’habitacle, une sensation d’espace et de bien-être…
