• L’électricité est de loin le plus grand besoin d’infrastructures en Afrique. Moins de 40% de la population africaine a accès à l’électricité. Plus de 30 pays connaissent régulièrement des pénuries d’électricité et des interruptions de service régulier, qui se traduisent par des coûts élevés pour les baux de production d’électricité urgence à court terme. Le secteur de l’énergie de l’Afrique a un grand potentiel pour la production d’électricité au gaz soutenue par un certain nombre de récentes découvertes de gaz naturel.
En outre, les sources d’énergie renouvelables telles que l’énergie solaire, éolienne et géothermique, ainsi que des lignes de transport transfrontalières pourraient apporter des opportunités d’investissement prometteuses.
Les Nations unies ont récemment lancé l’énergie durable pour tous, une initiative à laquelle l’Union européenne a pris un rôle de premier plan en particulier en mettant l’accent sur l’Afrique.
• Le transport est l’infrastructure clé reliant d’abondantes ressources naturelles et des matières premières de l’Afrique aux marchés mondiaux. Alors que la moyenne mondiale de la couverture du réseau routier est égale à 944 km pour 1 000 km de superficie, la couverture en Afrique subsaharienne est de 204 km pour 1 000 km2, dont seulement 25% sont pavées.
L’entretien de cette infrastructure est généralement considéré comme insuffisant. Les réseaux ferroviaires sont restés presque inchangés dans de nombreux pays africains depuis la période coloniale.
Beaucoup de ports d’exploitation et de ports fluviaux ont des problèmes de capacité et de structures logistiques. L’augmentation du commerce intrarégional et à l’étranger stimule la demande en réseaux logistiques, en particulier les liens entre les routes, les chemins de fer et les ports. L’urbanisation et la concentration de la population dans les zones urbaines créent d’énormes demandes de transports publics tels que les chemins de fer urbains.
• L’accès à l’eau et à l’assainissement en Afrique aurait atteint les objectifs définis par Millennium Development Goals Targets, mais seulement 60% des Africains ont accès à une source améliorée d’eau et 31% à un assainissement acceptable. En outre, la croissance économique et l’augmentation de la population conduisent à des demandes importantes d’eau à usage industriel, minier et agricole. Il y a des besoins en investissements importants dans les infrastructures hydrauliques comme les barrages à grande échelle, les canalisations d’eaux transnationales, le traitement des eaux usées et des systèmes de recyclage, etc.
• En ce qui concerne les télécommunications, 56% de la population africaine ont des abonnements au cellulaire mobile, même si le pourcentage d’utilisateurs d’Internet à large bande est limité à 9%. Le développement rapide des TIC dans plusieurs pays (Kenya entre autres) montre qu’il est possible pour l’Afrique d’adopter de nouvelles technologies basées sur les investissements du secteur privé et des principes utilisateur-payeur. Les grandes opportunités dans le secteur des TIC en Afrique comprennent - mais sans se limiter à cela - les réseaux de câbles à fibres optiques régionales et la mise en œuvre des TIC dans le secteur bancaire, l’éducation, la médecine et l’administration publique.
Combler le déficit d’infrastructure implique de relever les défis spécifiques à l’Afrique
Bien que les demandes d’infrastructure en Afrique fournissent les opportunités d’investissement importantes pour les membres LTIC, plusieurs défis restent à relever par les gouvernements africains et les agences multinationales pour attirer les financements non concessionnels qui exigent des projets commercialement viables et une couverture adéquate des risques
Partenariats publics-privés exigeant un climat propice aux investissements
Pour proposer aux investisseurs privés étrangers un climat d’investissement meilleur et plus stable et développer le potentiel de projets PPP, les gouvernements africains, dans certains cas avec le soutien des institutions financières internationales, devront :
1. Renforcer leurs capacités en matière de planification de l’infrastructure, screening et l’exécution des projets,
2. Élaborer un cadre juridique et réglementaire approprié,
3. Présentez un processus d’appel d’offres transparent et équitable,
4. Fournir un appui budgétaire,
5. Coordonner les politiques et les mises en œuvre associant plusieurs ministères et les collectivités locales liés au projet,
6. Développer une structure tarifaire réalisable sur la base d’un mécanisme de tarification adéquate et en temps opportun pour les utilisateurs finaux,
7. Assurer la durabilité/pérennité de l’exploitation au fil du temps, y compris l’entretien/maintenance adéquat.
Toutes les ressources financières doivent être augmentées pour répondre aux énormes besoins
Le financement en monnaie locale est également souvent mis en évidence dans les projets PPP, puisque les revenus de la plupart des projets d’infrastructure sont en monnaie locale, alors que les investisseurs privés étrangers fournissent habituellement des financements en devises. Des mesures visant à améliorer les prêts à long terme en monnaie locale et les obligations doivent être abordées :
1. Renforcement des capacités et des ressources des banques locales,
2. Développement des marchés de capitaux locaux, etc.
3. Utilisation des instruments d’atténuation des risques prévus par le gouvernement ou des organismes multinationaux (par exemple, fonds en monnaie locale fournissant des prêts en cette monnaie de
garanties)
4. Développer l’offre de capitaux à travers des fonds d’investissement publics et privés.
La perception des risques généralement associés à l’Afrique doit être abordée
Afin d’attirer les investisseurs étrangers et privés, l’atténuation adéquate (politique) des risques doit être assurée, et cette garantie d’usage ainsi que les risques des régimes d’atténuation sont nécessaires, de même que la participation de plusieurs investisseurs, une compréhension claire et le partage des risques.
Infrastructure régionale intégrée
L’Infrastructure régionale intégrée, telle que les corridors de transport, les grandes centrales ayant la capacité de servir les pays voisins, les lignes de transport transfrontalières, les barrages à grande échelle, ainsi que des réseaux de fibres optiques, a été un important programme pour l’Afrique, où chaque marché au niveau des pays est relativement faible. Il joue évidemment un rôle clé dans la réduction des liaisons manquantes aux niveaux régional et continental en Afrique, ce qui est particulièrement important pour les 15 pays enclavés.
Cependant, le développement de l’infrastructure régionale intégrée a été et reste confronté à plusieurs défis tels que :
1. Collision des intérêts politiques et économiques,
2. Difficulté dans la conception intégrée de la structure fragmentée actuelle,
3. Absence de cadre juridique et réglementaire transnational (par exemple accord inter-gouvernemental)
4. La complexité de la gestion de projet et d’exécution.
L’exploitation et l’entretien des infrastructures
L’inefficacité dans le fonctionnement et l’entretien est un autre défi qui entrave la viabilité commerciale des projets d’infrastructure. Beaucoup d’offices ou d’entreprises d’électricité et de l’eau recueillent seulement 70-90% du chiffre d’affaires facturé et enregistrent des pertes dans la distribution. Les revenus des services d’infrastructure couvrent difficilement les coûts d’exploitation et d’entretien et conduisent ainsi à une faible rentabilité due à la sous-tarification des services d’infrastructure et le coût unitaire élevé pour le développement des infrastructures.
