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Les taxis renouent avec la contestation. Ce 1er octobre, les professionnels du secteur comptent se mobiliser pour attirer l’attention sur des difficultés qui ne datent pourtant pas d’hier : hausse du coût du carburant, modalités des aides toujours discutées, tarifs jugés insuffisants et situation du chauffeur professionnel. Mais tous ne défendent pas la même manière d’agir. Certains sont pour le recours à la rue pour mettre la pression sur les pouvoirs publics, d’autres privilégient la poursuite du dialogue, même en l’absence de résultats satisfaisants. Au-delà de cette journée de mobilisation, c’est aussi la place du chauffeur du taxi dans cet écosystème professionnel qui revient dans le débat, au moment où les habitudes de mobilité évoluent et gagnent du terrain, posant ainsi de nouveaux défis.

Les établissements et entreprises publics (EEP) ont payé 423,2 millions de dirhams d’amendes pour retards de paiement en 2025, soit 41,2% de moins qu’un an auparavant, selon le rapport 2026 de l’Observatoire des délais de paiement. Le nombre d’EEP sanctionnés est pourtant passé de 59 à 65. Dans l’ensemble, la situation continue de s’améliorer : 92% des 205 EEP suivis affichent un délai moyen inférieur ou égal à 60 jours, tandis que le délai moyen de paiement a été ramené à 32,5 jours, contre 55,9 jours en 2018. Les délais de paiement poursuivent globalement leur normalisation, aussi bien dans le secteur public que dans le privé, mais les retards restent suffisamment importants pour générer plus de 1,3 milliard de dirhams d’amendes.